公交公司相关负责人就打卡优惠、空调车票价、岛外公交票价等问题出面解释

本报讯 （记者 何书彬 通讯员 王德胜）入秋以来，这天气是一天天变凉了，然而，与渐渐变凉的天气相反，“公交车调价风波”却在一天天升温。争议的焦点集中在打卡优惠问题、空调车票价、岛外公交票价等几个方面。

出岛公交“起步价”高出一倍？

对于大部分仅在岛内运行的公交空调车而言，票价已恢复到1元，但搭乘往同安方向的公交车，即便不出岛，也得交2元。

有人将这2元钱称为“起步价”，但这“起步价”却比仅在岛内运行的公交车的“全程价”多出一倍，这自然让很多市民不解。

同安公共交通有限公司负责人洪作其表示：公交事业的商业性和公益性并存，将出岛的公交车定为上车2元，目的是分流短程市民，保证往同安的市民能有座位，若乘客大都在出岛前下车，集美到同安段便几乎有空驶威胁，而且，集美到同安之间的运行路线很长，这都会给公交公司以极大的压力。

“刷卡优惠”怎么难得一见了？

另外，市民们都注意到，现在乘公交使用e通卡，很少遇到“刷卡优惠”了。

特运海沧公交公司经理吕金奖就此表示：将公交车票价定为1元，是根据物价部门的批复，对打卡的乘客少收20%的票价，是公交公司的让利，目前油价高涨，公交公司都在亏损运营，将优惠取消，也是为了缓解运营压力。

市公交总公司持同样看法。

空调车票价全年统一为1.5元？

对于带有空调的公交车而言，开空调时的票价是不开空调时的1倍。

业内人士认为，正是因为两者反差太大，导致“公交车调价风波”的出现，这也对调价的具体工作如何操作提出了挑战。

市公交总公司营运处处长张天恩一直有一个想法：可否将空调车的票价固定下来，比如将票价定为1.5元，全年都收这个价。

张天恩解释：空调车的运行成本不仅仅包括空调的开启，要将一个线路的公交车全部改为空调车，那运行在该线路上的公交车的马力也需要跟着提高，不然如何带动空调？马力提升也意味着耗油增加，这就是说，在不开空调的日子里，公交公司也要继续为空调“埋单”。

张天恩认为，空调车票价固定后，还可以根据天气情况适时开启空调，比如以当日最高温度29摄氏度为限，超过这个温度就开，反之则不开。这样在天气突然变化时，可以保证乘客的舒适度。